一.自行改裝的剎車安全隱患大
1、東元工廠的組裝:在一次性從入線到剎車裝配,東元,每個環(huán)節(jié)都有嚴格的質(zhì)量控制,比如入線完成要檢測線圈的所有參數(shù)是否達標,剎車裝配完成進行噪音,電流,電壓等等各項指標檢測,在后包裝前外觀檢測。
2、自行加工組裝:東元電機標準電機出廠是經(jīng)過嚴格的質(zhì)量檢測才出廠的,但自行加工需要把電機完全拆散,拉出轉子時難免會碰傷定子線圈的漆包線,福州東元電機,給電機后期運行設下隱患,轉子也另行加工,加工時把原來軸承卸下,放于加工價上經(jīng)過車加工,符合剎車尺寸才可以,從中難免損傷軸承和轉子表面,組裝時也會有碰傷之隱患。組裝完畢只能簡易通電試轉,而無法對電機的性能做控制檢測。
自2015年開始,東元電機便聯(lián)合集團總部各事業(yè)力智慧馬達。雖然目前東元智慧馬達還難言“智慧”,但至少在這個領域,已經(jīng)一步。同時,很多人也不禁疑問,在西門子、ABB都沒有明顯動作的情況下,東元為何急著先聲奪人?
一、與電機行業(yè)的產(chǎn)業(yè)特點有關
1888年特斯拉發(fā)明臺電機,電機行業(yè)已經(jīng)走過了100余年。從純技術角度來說,電機制造已經(jīng)很久沒有令人驚喜的突破。同時,電機生產(chǎn)也沒有太大的門檻。各大電機廠商除了渠道優(yōu)勢,品牌優(yōu)勢之外,無論在價格上,還是在技術上,都已經(jīng)不具備太大優(yōu)勢。一頭獅子再怎么勇猛,也無法抵擋群狼的攻擊。目前的電機行業(yè)就是這種狀況,除了少數(shù)幾個獅子,一群一群的野狼,無時不刻地在搶奪著有限的市場,其競爭慘烈程度可想而知!
正是在這種形勢下,廈門東元減速機,東元電機不得不做出戰(zhàn)略調(diào)整,利用集團整體優(yōu)勢,盡快轉型,從而重新獲得技術壁壘。雖然目前成果并不顯著,可應用的范圍也不廣,但隨著智慧馬達制造成本的下降及技術普及,未來可期
呼應政府2025年非核家園,東元電機昨日(13日)召開董事會,通過與國內(nèi)金控公司合作, 投資開發(fā)綠能發(fā)電廠,初期共同合資10億元,由東元電機負責設計規(guī)劃施工與后續(xù)之維運,東元防爆電機,預計開發(fā)60MW-70MW緑能電廠,開發(fā)完成后一年可產(chǎn)生8千萬-9千萬度電,可望供應二萬二千戶家庭用電。
這項投資案,將由雙方成立新公司來運作,合作案場不限定太陽能、風能或其他再生能源建置, 主要是期望達成綠能產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化目標,初期以國內(nèi)市場為主,未來不排除順應政府南向政策,共同在東南亞市場發(fā)展。 東元電機近年來積極投入綠能產(chǎn)品研發(fā),為具有風機整機實力之綠能大廠,2010年即發(fā)表全臺首支國人自制2MW永磁風力機組,東元并擁有風機組裝與工程之管理技術,及與國內(nèi)外專業(yè)的工程施工團隊合作經(jīng)驗,可完全提供從風能調(diào)查、風況評估、風場規(guī)劃、風機代工生產(chǎn)與整機運維、的系列業(yè)務,足以滿足臺灣各地設置風場的需求。 東元自去年起也跨足太陽光電能源技術服務業(yè)(PV-ESCO),提供完整的太陽能發(fā)電系統(tǒng)規(guī)劃及建置、設備采購及安裝統(tǒng)包服務,初期東元將從自有廠房開始做起,在桃園觀音廠及中壢廠打造屋頂型太陽能發(fā)電系統(tǒng),預期于2018年達到裝置容量6MW以上。 本合資案藉由東元電機本身有關綠能技術的實力與實績,加上金控公司配合政府綠能政策的資金投入,必能加速為東元旗下綠能事業(yè)的營收,注入新動能。
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